首先是在烈日暴晒、雨天、雾天、雪天的情况下，舰船是不能进行露天涂装作业的。为了防止钢材表面有凝结出来的水——这对涂料的附着可靠性破坏是非常致命的，舰船的钢材温度必须高于露点温度3度以上、空气湿度85%以下，环境温度5度以上才能施工。
像这样油漆都还没搞定的船，是绝对不能下水的
当然在极端的情况下，通过加热船体、使用固化温度更低的特种涂料等措施，也可以大幅度降低涂装作业对环境的要求。但是这么做非常的费钱，而且涂层的质量控制水平也必然要降低。
美军开发HSLA易焊接高强度钢，在军舰上大量取代传统的HY80/100系列钢材，最关键的目的就是降焊接时需要的钢材温度。仅仅是减少钢材预热温度的费用，美军每年就能省下超过1000万美元。
美军开发HSLA易焊接高强度钢大量使用在航母上
因此在非战争爆发等极端情况下，如果一艘船在入冬以后仍然还没有涂装，那么它在第二年气温依然很低季节下水的可能性，无限接近于零。
