因此美国专家认为，中国也只能采用这一工作原理作为新一代发动机的核心。而中国目前最大的困难是战斗机发动机科研还较为落后，想要研制更为新颖的发动机，必须先摸透目前正在攻关的歼-20发动机技术。同时，俄罗斯航空发动机技术也已经过了巅峰期，已经不可能向中国提供更新一代的发动机技术，这也是中国面对的困难之一。
美国专家预测，一旦中国在新发动机上取得相关突破，中国第六代战斗机将可以在两万米高度实现两倍音速的超音速巡航，比现在F-22、歼-20的相应速度要快30%。同时航程可以提高几乎一半。仅这两项已近远远超越了F-22、歼-20的飞行能力，从而使中国战斗机对美国现有空军、航母舰载机占据绝对的优势，并可与美国第六代战斗机抗衡。
歼20涂装现神秘材料另美国深感忧虑
据美国战略之页网站报道，本月初，中国在一次航展上首次展示了其最先进的歼-20隐形战机。中国期望歼-20于2018年服役，且显然已对出口歼-20的问题改变了看法。
2014年以来，中国一直表示愿意向用户出口18吨重的歼-31战机，其出口型号为FC-31，但中国坚称不会出口更为先进的歼-20战机。很显然，对上述政策作出调整的原因是，中国认为自己已经解决发动机问题且可自行建造发动机，而不必在依赖俄罗斯的发动机了。
歼-20于2011年实现首飞，此后进行过多次飞行。除两架样机外，中国2012年至2015年间又生产了6架歼-20战机，且每架都有改进，中国2015年底确定了最终设计图纸以供量产。
歼-20战机重达36吨，迎面看上去很像美国的F-22战机，但总体形状、重量以及发动机动力更接近美国的F-15C。歼-20长20米，翼展长13米，机翼面积与F-15C大致相同。
报道称，歼-20战机的发动机动力实际上大致相当于F-15C的水平，F-22的发动机动力则要高出65%。在加力燃烧室工作的情况下，歼-20的动力会超过F-15C并接近F-22的水平。
但由于加力燃烧室燃料消耗量太大，每次使用时间不超过几分钟。最新型歼-20战机似乎具备超音速巡航能力（即在不使用加力燃烧室的情况下实现超音速飞行），与F-22、欧洲战斗机和"鹰狮"战斗机一道跻身超级巡航飞机的行列。
