“特雷克斯”性能中规中矩
“特雷克斯”的研制于2000年左右展开，2001年首次在阿布扎比防务展上推出AV81型样车，那辆车采用的还是机械弹簧减震器，直到2005年推出的预生产型AV82才采用了液气悬挂系统，并采用V型防雷底盘替换了原来的平板底盘。
这次被扣的“特雷克斯”装甲车属于车族中的AV82型装甲输送车，安装的是12.7毫米遥控武器站系统。从布局上来说“特雷克斯”采用普遍的动力前置布局，发动机位于右前侧。乘员舱位于车体后部，可以说从上到下都是中规中矩。如果真说有什么独特技术，一是采用了少见的双叉臂式独立悬挂结构，二是车辆内部大量使用了车载综合电子系统，但这些技术对于中国而言，根本算不上特别。本届珠海航展，CS/AA5型40毫米埋头弹多功能突击炮等外贸新车上用的甚至比“特雷克斯”AV82更先进！这一技术在中国早就“白菜化”了。
而从动力装置、防护、火力、信息化水平等衡量，我们自己列装的ZBL09式轮式步兵战车，综合性能相比“特雷克斯”AV82占据明显优势，更没有必要“偷窃”什么新加坡技术。
图注：“特雷克斯”2采用了大面积的车内液晶显示器，同时底盘采用双V防雷构型 获得美国青睐的其实是“特雷克斯”2改进放大版
至于新加坡媒体吹嘘的“特雷克斯”性能极为先进，已获得美国海军陆战队青睐，那说的也不是这批被扣的“特雷克斯”AV82，而是经过改进放大的“特雷克斯”2，该车相比“特雷克斯”AV82车体显著拉长、增重，达到32.5吨，能携带3名车组乘员和11名陆战队员（普通陆军步兵战车标准携带8人班组），还采用了双V型底盘设计进一步增强防雷性能。其传感器和综合电子系统相比“特雷克斯”AV82有显著进步，比如车长安装了大面积的显示器以观察周边态势（但这一技术，我们的外贸车型上早就有了）。
但“特雷克斯”2目前还处于样车研制阶段，要交付美军，最早也是2020年了。新加坡媒体把美军搬出来，不过是拉大旗作虎皮罢了。
中国不费一兵一卒：美国盟友新加坡已经命悬一线
新加坡国土面积虽然只有719.1平方公里，就比北京朝阳区大那么一点点。但借助马六甲海峡年中转集装箱达到2500多万个，港口贸易成为新加坡的支柱产业与金融一起成为新加坡的经济命脉，这也成为了新加坡与世界大国讨价还价的本钱。
最新《华尔街日报》指出，不过，“成也萧何，败也萧何”，也正是由于其独特的地理位置，新加坡经济非常依赖于全球经济和贸易的发展，在全球化退步，贸易保护主义抬头之际，“弹丸之地”的新加坡极其容易遭受重创。
