也正是在此背景下，中国政府近十余年来一直在寻求绕过马六甲海峡的替代方案。此前，中国政府曾考虑过至少4个方案：第一个方案出云南瑞丽经缅甸西南部皎漂港的中缅油气管道。中缅油气管道缅甸于2010年6月开工建设；2013年9月30日，中缅天然气管道全线贯通，开始输气；2015年1月30日，中缅石油管道全线贯通，开始输油。但是这条通道因为缅北屡启战端而令人不安。
第二个方案横贯马来半岛克拉地峡的运河。2014年3月，中国与东盟合作的克拉运河筹建小组开始运作，规划长100公里，贯通印度洋和泰国湾，建成后将成为亚洲最大的一条人工运河，相对原有的马六甲航线，直线缩短一千多公里的航程。但是，这一方案至今未完成协调。
第三个方案于马六甲海峡西南与马来西亚共建皇京港深水码头。马六甲皇京港项目（Melaka Gateway）是一个大型的填海综合发展项目，属于马来西亚国家级二号工程，由三个人造岛和一个自然岛屿组成，占地1，366英亩，总投入400亿林吉特（1马来西亚林吉特约合0.2240美元）。10月19日，这一由中国电建集团EPC总承包的深水补给码头举行了奠基仪式，预计2019年完成，将超越新加坡成为马六甲海峡上最大的港口。
