对于莫迪而言，参观新干线工厂有着更重要的意义
2015年，印度只是将一条500公里的高铁合同交给了日本，手里还握着另外6个，日本想以低息贷款及培训4000名印度技术人员就成功输出工程和资本，未免过于乐观。印度早晚会独立修建高铁，无论采取什么手段。
凭恃超过7%的经济增速，莫迪敢喊出“印度引领世界经济发展”的豪言。的确，印度的发展模式具有可取之处，尽管三面环海，这个拥有超过12亿人口的南亚大国却搞出了“内向型经济”，以国内市场作为主要驱动力，消费的作用大于投资。
服务业强于工业，重视高技术外包业务而非制造业
服务业强于工业，重视高技术外包业务而非制造业，让“印度模式”独树一帜。服务业贡献了超过50%的GDP，仅看数据，以为这是一个西方发达国家。
20多年前印度提出“IT立国”，10多年前提出“知识立国”，长期的“重软轻硬”和“偏食”让这个野心勃勃的国家成为“瘸腿的大国”，只能居于二流角色，这对三哥来说是不能接受的现实。
探客发现，印度尽管手握可携带核弹头的烈火-5型弹道导弹，但LCA战机与“阿琼”坦克研制几十年依然难以获得军方青睐。核潜艇租了好几艘，也琢磨了几十年，却连常规潜艇都不能独立制造。
高端军工不行也就罢了，民用制造业也是一地鸡毛。从手机到手表，从电灯到电脑，都已经成为外国品牌逐鹿的战场。2015年，印度对华贸易逆差达到448.57亿美元，这种焦虑从高层蔓延到民间，最后演变成一场“抵制华货”的闹剧与骚乱。
