在几次对练之后，印度空军也学会了不在空战中轻易使用过失速机动了。
对于五代机而言，真正让它们在现实的空战中占有优势的，恰恰不是这些低速动作。五代机在机动方面最大的，压倒四代机的优势，恰恰是高速性能。
这不是二代、三代机那种仅仅是直线飞到高速，转个弯速度就会迅速降低到音速以下这样的“超音速”。五代机时代，战斗机可以在音速以上进行相当紧凑的机动而速度不会降低到音速以下，这就是所谓“超音速机动”。
降落在航母上的“超级大黄蜂”
“超音速机动”一方面需要气动设计上的优化，另一方面则是需要大推力的发动机。
五代机都采用了武器内置，一方面是提高隐身性，另一方面，也大大降低了携带武器情况下的飞行阻力。这方面四代机最典型的糟糕例子就是波音F-18EF“超级大黄蜂”，该机的主挂架与飞机飞行方向有一定的角度，结果挂架本身变成“减速板”，该机在挂载武器的情况下直接变成亚音速飞机——这一点无法和采用半埋式挂架携带导弹的F-14“雄猫”相提并论。
歼20试飞照
再有，五代机时代，空气动力学领域也已经有很大进步，大家都有了降低超音速配平阻力的特殊手段。歼-20采用鸭翼布局，形成当年设计歼-9的时候就设想的“抬式”布局，改变超音速飞行的配平手段，大幅降低了超音速飞行的阻力。而相比之下，F-22和T-50则都将水平尾翼向前移动，使之部分“插入”蝶形机翼，同时采用矢量喷口，这些设计也是为了降低超音速飞行的阻力。
