中国在仿制PД-3M型发动机（涡喷8发动机）时，参考的高端模型正是PД-3M-500A，甚至有说法称，当时苏联曾向中国提供过PД-3M-500A型发动机实物。
除此之外，图16采用的是2台PД-3M型涡轮喷气式发动机，而米亚4采用的则是4台在PД-3M基础上改进而来的PД-3M-500A型涡喷发动机，在体积增加不多的情况下，最大推力由8760千克增加到13000千克。有意思的是，中国在仿制PД-3M型发动机（涡喷8发动机）时，参考的高端模型正是PД-3M-500A，甚至有说法称，当时苏联曾向中国提供过PД-3M-500A型发动机实物。这也就解释了为什么，中国仿制的涡喷8发动机的最初型号就比PД-3M的推力增加800千克。
轰6K装备此前只被用于运输机的D30发动机，有点类似于二战后捷克将此前仅用于轰炸机的Jumo发动机应用在BF109型战机上，实际效果很难达到最佳。当涡扇10成熟后，4发涡扇10必将成为中国重型轰炸机的最佳动力，而类似米亚4的动力布局使风险最小的方案。
因此，按照中国对轰6的动力研发与机体结构发展来看，如果没有D30发动机，同时中国又迫切需要重型轰炸机的话，在轰6基础上，进行机体拓展，同时在轰6的发动机布局基础上再加装2台发动机，则最终的产物实际上就是中国版的米亚4。尽管随着D30发动机的引进，轰6的航程、载荷局限获得缓解，但从现在中国正在研发新型轰炸机来看，任何在轰6框架内进行的大小改进，都已难以满足中国空军需求。而对于重型轰炸机研发经验近乎为零的中国，在最大限度利用轰6概念、框架与现有技术的情况下，最可靠的重型轰炸机机方案，就是米亚4。
