与中国相比，印度在土地及劳动力方面都没有优势。首先是土地。印度征地之难举世皆知。依据现行《土地法》，企业征地需获得80%受到影响的家庭同意。韩国浦项制铁(POSCO)曾计划在卡纳塔克邦投资53亿美元建设600万吨粗钢生产基地，终因土地问题撤消了投资计划。
印度本土巨头安赛乐·米塔尔想在奥里沙邦投建1200万吨钢铁项目，从2006年起折腾了8年才完成第一阶段征地。在莫迪政府积极推进下，2015年4月印度下院通过了《土地法》修改草案。
规定印度工业走廊建设以及高速公路、铁路网建设等“公共用地”，政府可不经农户许可以市场价收购，同时补偿给农户每家一个工厂工作名额。同年9月，该修改草案被宣布失效，莫迪政府的“土改”再次以失败告终。
富士康搞这么大动静为的是让自己的项目成为“印度吸进外资”的典型，让“给富士康土地”上升到国家战略层面。但印度毕竟是土地私有化国家，所谓“风能进、雨能进、国王不能进”，总理也不能强逼只有两亩地的农民。
2015年一季度，富士康打算投资的那个马哈拉施特邦竟然有600多名农民自杀。虽然与征地没有直接关系，但富士康真的大举入邦恐怕就有了，郭台铭应对得了吗?退一万步讲，即便富士康拿到1200公顷土地也只是“特事特办”的特例，并不意味着工业用地问题得到解决。
印度地方政府控制着一些工业用地，外资还可以通过兼并印度企业获得土地。目前，只要不是太大的项目用地不是主要问题。但这种供给只能应付“小打小闹”的投资需求，与当年中国地方政府大笔一挥几乎无限量的土地供给不可同日而语。
印度基础设施落后一直是制约制造业发展的瓶颈，土地则是瓶颈中的瓶颈。以交通运输为例，印度在英国殖民时间拥有全世界最大的铁路、公路网，但条件差、运力低，需要大规模改造和兴建，势必涉及跨邦土地征用，难度更大。
