中国最后一起驾机叛逃结局：飞行员被遣返判死缓

中国最后一起驾机叛逃结局：飞行员被遣返判死缓

核心：1990年8月25日,王宝玉驾机叛逃，降落在苏联符拉迪沃斯托克（即海参崴）附近的克涅维契军用机场未被发现，成为中国空军的最后一名叛逃军人...

驾机叛逃所用的歼6战机

1990年8月25日，中国人民解放军空军黑龙江某航空兵团飞行一大队飞行员王宝玉驾机叛逃，降落在苏联符拉迪沃斯托克（即海参崴）附近的克涅维契军用机场未被发现，成为中国空军的最后一名叛逃军人。然而，这震惊苏联和中国高层的驾机叛逃事件内幕，却鲜为人知。下面就是此次驾机叛逃事件的完整经过和结局...

飞行事故还是叛逃？

1990年8月25日下午，我正在军区空军政治部值班室（时任秘书）值班，突然接到指挥所的一个电话通报，说黑龙江某航空兵团飞行一大队的一架歼-6飞机，在中午12点左右起飞后不久失踪，飞行员是该大队的王宝玉，经空中搜寻未发现任何踪迹，无论是飞机还是飞行员都下落不明。目前正在扩大搜寻范围，请各大部密切注意事态的动向，一旦有消息和情况立即按程序上报。

当时我估计最大的可能是发生了飞行事故。因为当天该团正在飞的训练科目是低空特技，是一个难度和风险较大的科目，也是一个容易出现问题的科目，稍有不慎就会酿成飞行事故。当我把电话通报向政治部首长报告后，他的第一反映是担心空中防线出问题，让我立即通知保卫处密切关注防线方面的动向，同时调阅飞行员政审材料，并做好应急准备。

空中防线安全是一个十分敏感的问题，谁都不愿意触及但又不能回避。可假定飞行员是驾机叛逃，周边环境并不具备条件。距离最近的国家当属朝鲜和韩国，朝鲜是友好国家，即便飞过去也能引渡回来；韩国当时与我国虽然还没建交，但也正在酝酿，在此之前曾发生过海上偷渡事件，经双方协商也都妥善解决，这意味着假借韩国叛逃的路也已经被堵死。而如果直飞台湾，这么远的距离这种轻型歼击机的油料根本就不够。