除了发动机之外，歼10B/C与以前的歼10相比，其它方面也有很大的提高，主要上DSI进气道技术，这可是目前只有美国才掌握的一项技术，中国早已在出口的JF-17战斗机成功，现在应用于歼10上。
该技术除了进高进气效果，改善发动机工作条件外，也非常有利于隐身。由歼20的设计可知，我们对于隐身技术已达相当高的技术水平，说仅次于美国不算吹牛了。
歼20
将相关的隐身技术应用于歼10，显然不是什么问题，也许有希望将其歼10的雷达反射面积压缩到1平方米以下，这是一个相当可观的数字。
歼10B/C的航电系统也全面升级，以前的脉冲多普勒火控雷达已变更成有源相控阵雷达，仅这一点即为巨大的提升，这可是目前最先进的雷达类型。同时，采用更先进的座舱设备，实现了座舱的全玻璃化。
歼20
其实让人注意，应为新增加座舱前置红外传感器，全称是红外搜索跟踪系统，我国引入苏27时，获得相关技术。原系统的性能指标为：对四十到一百公里范围内的空中目标进行搜索和跟踪，并可引导导弹攻击。
如今这一技术已被各国广泛应用，我们研制的系统绝对要比原苏联的产品性能更好，这将为歼10战斗机在不使用雷达的情况下，保持发现和攻击目标的能力。据说，国产系统的性能更接近于美制产品，不过有待证实。
