运-20在设计上博采各家之长，总体性能超过伊尔-76，体现了中国大型飞机研制能力的巨大跃升。它的性能先进主要体现在三方面：
一是机体布局合理。运-20采用宽体设计，在机体结构、减重以及气动布局上的设计远胜伊尔-76，其耗油量比后者低20%。在相同的航程情况下，运-20的运载量会更大。
二是对起降场地适应能力强。运-20采用常规布局，大展弦比主机翼，机翼的前缘后掠角恒定，尾翼为悬臂式T形垂直尾翼，对起降场地的适应能力很强，短跑道起降性能优异。
三是应用大量先进技术。运-20采用轻质材料，运用了3D打印技术生产的零部件，突破了数百项关键技术。在空气动力学、大型结构设计、超临界翼、综合航电系统、高可靠性操纵系统的研制等方面，均有重大突破。这降低了飞机的结构重量，提高了升阻比。
分析称，总体看，运-20的性能优于俄罗斯的伊尔-76，与其最新改进的伊尔-476性能相当。在承载能力上略低于C-17。运-20未来可能在国际市场上成为伊尔-76和C-17的有力竞争对手。
首批改装运-20飞行员亮相 接装后已成功首飞
7月6日，运-20飞机正式列装空军航空兵某师。这不论是对中国空军而言，还是对中国军队、甚至对整个中国来说，都是一个充满荣耀的历史性时刻。它的正式列装标志着空军战略转型建设站上了新起点。作为首装承训运-20的航空兵某师，自然备受关注，记者就此专访了该师师长陈钢，首批改装飞行员杜宝林、滕辉。
记者：首先恭喜你们成为首装承训运-20飞机的空军航空兵部队，请问列装运-20对一支部队到底意味着什么？
