数据显示，美国、俄罗斯在载人航天任务中都发生过多起重大飞行事故导致航天员丧生，而我国载人飞行任务保持着成功率100%的骄人战绩，杨雷说，这正是源自工程参研、参试单位“反复验证”的工作理念和严慎细实的科学作风。
据航天科技集团空间技术研究院相关科技人员透露，随着这些技术的验证成功，我国新一代多用途飞船将再添利器，整体性能将实现跃升，除了和神舟飞船相比，可以搭乘多一倍的航天员，还能到达更远的深空，满足未来载人登月、载人探火等任务。
准备与国际空间站进行对接的“龙”飞船Dragon
杨雷表示，这和美国正在研制的多用途乘员飞行器MPCV、“龙”飞船Dragon、乘员空间运输飞行器CST-100、俄罗斯未来载人运输系统PPTS等“业界大腕”相比，也毫不逊色。
“升级版太空摆渡车”：完成异面轨道星座部署
另一个备受瞩目的乘客，则是远征一号甲上面级，它是我国“太空摆渡车”家族的新成员，远征一号的升级版，故而被称作“升级版太空摆渡车”。“上面级”，作为航天运输系统的重要组成部分，是一种由基础级运载器发射进入地球轨道（或准地球轨道）。
远征一号甲太空摆渡车
能够进一步将有效载荷从地球轨道（或准地球轨道）送入预定工作轨道或预定空间位置的能够独立自主飞行的空间运载器，被誉为“太空摆渡车”的作用。2015年3月30日，我国首个“太空摆渡车”远征一号上面级圆满完成了其首次太空之旅。
将其第一位“客人”北斗全球导航试验星完美地“摆渡”到远至几万公里的外太空，“太空摆渡车”家族的第一位成员诞生；之后于2015年7月25日，远征一号再次将“北斗”双星直接入轨发射送入目标轨道，开启了我国航天一箭多星直接入轨发射高轨卫星的新篇章。
H-Ⅱ轨道飞机(H-Ⅱ Orbiting Plan E-HOPE)是日本空间发展厅(NASDA)及国家航空航天实验室等单位共同主持研制的用于90年代末或下世纪初的往返式轨道� 详细>>
