而中国国际问题研究院美国研究所长滕建群的观点则称，西部快线终止合作的主因是美国联邦政府的反对，美国政府要求自己的铁路自己兴建，不让他国生产，是美国保护主义的具体体现。滕建群说，中国企业必须据理力争，此后也要慎重考虑美国的投资环境与政策。“这次事件对中国企业来说，是一次经验教训。”
美国单方面终止高铁合作：人无信不立
事实上，美国方面的托辞令人难以信服，自去年9月达成合作框架协议以来，中铁国际一直与西部快线公司就其提出的各种要求，进行耐心谈判。
中方理解一些美国人建设高铁的迫切愿望，积极支持美国高铁建设项目，但合作诚意不等于无条件答应对方的“漫天要价”。
短短十来年，中国已建成的高铁相当于全世界高铁里程的半数以上，“中国速度”已令全世界惊叹。世界等级最高的高铁、世界首条新建高寒高铁、世界单条运营里程最长高铁……这些“世界第一”足以说明中国高铁建设能力。
人无信不立，业无信不兴。诚信是一切商业合作的基石。西部快线单方面擅自终止合作的行为，很容易毁掉自己的信誉。中国铁路总公司6月10日发表声明，表示已依法进行交涉。
“高铁梦”不只是中国人的梦想，也是很多美国人的梦想。在全球气候变化形势严峻的背景下，高铁是在交通领域减少碳排放的有效途径，同时也为人类出行提供便利。美国加利福尼亚州州长布朗从上世纪80年代初就开始为“高铁梦”奔走呼喊，经过近30年的努力才使美国另一条高铁项目——加州高铁项目启动。
由于加州高铁建设要求更高、涉及的方面更为复杂，很多人本来期待西部快线项目能够先于加州高铁完成。但如今，西部快线公司突然单方面宣布终止合作，美国人的“高铁梦”恐怕不得不推迟实现。
