根据相关资料，F-16飞机的通信导航识别系统就有9种设备，包括2个机内通话系统、2个无线电话音/数据链通信系统、4部导航系统和1个敌我识别系统，这样整个系统体积和重量偏大，设备功能单一，同时每个系统都需要一个天线，这样就造成飞机上天线过多，对飞机的气动性能影响较大，维护难度较大，可靠性较低，也就是说任何一个设备出现故障都可能让飞机全部或者部分失去作战能力。
图-204客机改装的综合航电测试机
这样通信导航识别综合系统就出现了，它的核心就是将早期战斗机分散的系统综合在一个系统之中，从而降低系统的重量和体积，提高系统的可靠性，以美国的ICNIA系统为例，它通过采用宽频天线、数字化技术、高速数据总线等技术实现了综合射频能力，系统可以覆盖150KHZ-30GHZ的无线电频率，基本上包括了现有的和未来各种通信导航系统的频率范围，一个ICNIA系统可以替代美军原来16种通信、导航、识别系统的设备。
以F-35的CNI系统为例，它综合有：VHF/UHF话音通信，HaveQuickI/II、HaveQuickIIA、卫星通信T/R、IFF/SIF转发器，IFF(模式4)询问器ILS/MLS/TACAN，IFDL，Link16T/R，Link4A，战术数据信息链(TADIL-K)，3-D音频，和ADS-B。
可以提供下述功能：超视距敌我识别能力(IFF)；安全、多通道、多频段话音通信能力；内部数据链(IFDL)交换能力、对多架编队飞行飞机显示器进行同步的能力。可以支持持35种不同的通信、导航和识别的信号波形。
