军事专家雷泽先生告诉记者，它不仅标志着中国成为继美、俄之后，全世界仅有的第三个可以独立研制大推力高性能军用航空发动机的国家，而且也是第三个生产并安装自己生产的三代单发战斗机的国家，到目前为止，被媒体吹上天的日本航空工业还完全达到不到这样的高度，而欧洲发展大推力军用航空发动机技术的热情并不高，这就让中国能够后来者居上，成为自产自销发动机的又一个航空强国。因为一种战斗机的发动机是否能够国产化，常常被视为一个国家航空工业是否走向成熟的标志。
而更加重要的是，发动机的独立自主，意味着中国想生产多少架歼-10战机，就生产多少歼-10战斗机，这是过去中国长期依赖俄制发动机的时代不敢想象的事情，长期以来，中国航空工业就有一个硬伤，那就是中国的战斗机大多采用俄制发动机，自上世纪90年代开始引进苏-27战斗机的同时，引进了大批量的AL-31发动机以来，中国从俄罗斯分十一个批次先后引进了上千台（套）发动机，在歼-10B和歼-10C战斗机之前，中国只有歼-11这样的双发战斗机在安装国产发动机，这是多么让人尴尬的一件事情。
众所周知，航空发动机之于一型飞机的作用，用基石来形容是一点也不为过，其性能的好坏直接影响飞机的飞行性能、可靠性及经济性。因此，它被誉为飞机的”心脏“，之所以不敢安装在歼-10战斗机上，就是因为单发战斗机一旦发动机空中停车，战斗机甚至没有动力返回机场，随时都有坠毁的风险，但双方战斗机还可能以后另一台发动机寻找安全逃生的机会，说白了，就是对国产太行发动机没有信心。
不过，随着国产太行发动机的成熟，中国空军终于可以得到大量的歼-10战斗机了，据了解，目前中国空军和海军航空兵一共拥有约470至510架歼-10战斗机，其中最新生产的歼-10B/C战斗机和双座型歼-10战机的数量达到近120架之多，这个数量也仅仅是3年完成的数量，由此可见生产效率和速度之高之快，中国如此拼命生产歼-10战斗机，一方面是因为现有战斗机数量有限，另一方面也是战斗机性能提升较大，需要加大部署力度。
中国突然曝光超级歼10战机：传换装有源相陈雷达
近日，网友拍摄到1架以黄绿色底漆状态试飞的歼-10B战斗机，该机机头刷涂的“51”编号和垂直尾翼上“1051”编号引起了不少军迷的好奇，在此前出现的歼-10B战斗机中，并未出现过类似规律的编号。
而且相比之前试飞的歼-10B，这架新机的机背上和机头下方都多出了一根天线，因此有军迷推测该机换装了新型的航电系统。
