中国高铁为何在印尼被黑？
3月初，有媒体记者向外交部发言人提问，问及印尼雅万高铁的情况。发言人回答说，雅万高铁是中国和印尼合作共建的重要项目。该项目的落实和开展有利于印尼经济社会发展，也有利于提升两国务实合作水平。中方就项目建设与印尼方面保持着密切沟通。
外交部发言人所讲的话一般都需要再次翻译才能搞清楚他究竟传递了什么意思。他这段话其实就是在讲目前没啥进展，但还保持沟通。对于高铁十分关注的我来说，顿时满脸黑线，心中更是有一万头羊驼狂奔而去。这不就是被坑的节奏吗？
印尼首个高铁项目举行动工仪式
从一开始我就不赞成搞雅万高铁。这不是马后炮，主要是从经济角度考虑。雅万高铁全长142公里，最高时速300公里，连接印尼首都雅加达和万隆。这个里程基本相当于北京和天津的距离。
北京天津的高铁是盈利的，这是由于两个城市之间有紧密的经济联系。北京2300万人口，天津1000万人口，超过3000人口的都市圈，拥有稳定的商务和旅游客流。另外还可以从公路客流得到佐证。
北京天津间有两条高速公路，车流十分巨大，高峰时间拥挤不堪。即使有了京津城际，双城之间的交通仍很快饱和，政府打算再修一条高铁联通京津。
中国高铁
然而，并不是所有的高铁一通就是黄金万两。中国在京广线以东的地区，情况要好一些。京沪、沪宁、沪杭、杭深、广深都是有N个特大城市作为核心，并且中间也有数个大城市作为支点，商务流和旅游客流比较稳定。
京广线以西的高铁并不具备这样的优势。一是经济实力不强，二是没有强大的人口支撑，三是城市之间联系并不紧密，四是城市之间距离较远。因此西部地区高铁除关中、成渝之间，恐怕都没有比较稳定的客流。
