总体来说：九条线路中，1号和8号的可能性可以用渺茫两字来形容，2号线路军事价值有待研究，3号线路目前不推崇，4号线路可以适当利用，5号线路等待时机，6号线路需要维持，7号线路需要努力扩大影响、加油开辟，9号线路嘛，需要中国抛弃中国威胁论的帽子，和巴基斯坦加大合作力度。
中国突然拿下一个绝佳出海口：直接刺痛日本心脏
中俄两国签署协议合作建设札鲁比诺大型万能海港，从而将可获得图们江日本海出海口。内地专家认为，此举将对中俄日朝韩等5国在经济上有甚大助益，而一旦东北亚形势动盪，甚至发生冲突，现在此举措已无形中是插在日本胸口上的一把刀。
上海政法学院教授﹑海权战略与国防政策研究所所长倪乐雄对本报表示，中国在日本海获得出海口，将对日本造成非常大的冲击。不过目前中俄共建海港的合作，是停留在经济层面上，还看不出在军事上的实际影响。虽然这不是租借，可也不是军港，但是这一步走出去，以后的事情就还很难预料。
“如果在经济利益上取得了好处，那么在军事上就有了合作的条件，停泊军舰，提供补给，这些也是顺理成章的事情。”倪乐雄表示，中国完全可以先建港口，在国际环境发生变化的时候，一旦与日本开战，那么这些港口就可以成为中国在日本海的军港，从这个意义上来讲，中国可以在北方对日本造成威胁。
倪乐雄指，过去日本的北部相对于中国来说是他的后院，中国在东北进入日本海的通道被完全封死，中国如能进入日本海，这无疑是在日本的胸口插下一把尖刀，令整个防御体系打开了一个缺口。虽然目前在军事上看不出，但很容易令人从这方面产生想像。
日前，在俄罗斯苏玛集团莫斯科专场推介会上，该公司副总裁巴宁表示，俄中两国企业将合作建设扎鲁比诺大型万能海港，年吞吐量将达到6000万吨，有望成为东北亚地区最大的港口之一并显著改善这一地区物流运输条件。
据人民网报道，俄中合作开发建设的扎鲁比诺海港位于位于中国、俄罗斯、朝鲜三国交界的图们江口北侧的日本海海岸，距离中国边境18公里，是俄远东地区的天然不冻港，有铁路、公路与俄内陆和中国吉林省珲春市相连。由于该海港基础设施出现老化，无法满足中方借港出海的要求，中俄双方决定合作对该港口进行改造。
在今年5月举行的上海亚信峰会上，在中俄两国领导人的见证下，吉林省与苏玛集团签订了合作建设扎鲁比诺万能海港的框架协议，计划为旧港换新颜，建成以集装箱运输为主的重要国际货运港口。
巴宁介绍，扎鲁比诺港的建设将进一步拓宽其连结亚太与欧洲、中亚的运输通道，促进俄中在远东和亚太地区的合作，同时也将为吉林省解决其缺少出海口的困境。此外，粮食码头是扎鲁比诺港的重要组成部分，将为俄中粮食贸易提供优良的运输基础，有助于确保中国和亚洲的粮食安全。
据悉，扎鲁比诺万能海港项目得到了俄罗斯政府的支持，被列入《2025年远东及贝加尔地区经济社会发展计划》的规划中，并获得了不少于70亿卢布的项目预算。俄罗斯海港公司(Rosmorport)已与扎鲁比诺大海港签署协议，将为其修建水电站。根据预测，扎鲁比诺大海港未来60%的货物装载将用于中国东北各省和南方各省之间的贸易往来。
