世界上能研发和制造战斗机的国家很少，能研发和制造战斗机用的涡扇发动机的就更少，日本成功首飞心神还是用的国产涡扇发动机就成了这个少之又少的国家之一，这不是想做就能做到的，是一种长期跟踪世界先进军备技术、注重军备预先研究，注重先进军事技术储备、逐步积累的结果，临渴掘井是绝对做不到的。如果想到日本几乎半个多世纪受和平宪法的约束，军事技术能力被阉割的历史，仍然有这样的突破，更显示了日本暗藏的野心是如何的死灰不灭。
虽然是个雏儿，却五毒俱全
“心神”比美国的F16在长度上还短一米，看上去很小，却比所有国家的教练机都大的多，俨然是一架战斗机的胚子。
图右下角就是编号ATD-X的“心神”，对比F16和F35就可以看到“心神”个头其实不小。
日本心神战机首飞凶相毕露
鬼子这架四代机做成这样，关键还是因为发动机的制约，如果设计上打算装美国的F110和F100甚至F119，都要受制于美国，日本不用美国成熟的发动机就是想摆脱美国的控制，世界上能研发和生产战斗机用的涡扇发动机的只有五大常任理事国，日本是五常之外唯一的一个。而鬼子这两台XF5-1单台净重644公斤，推力5吨，推比7.76，接近推比8，还是很不错的。
虽然XF5-1推力才5吨，距离大推的入门推力12吨还差7吨，可这个入门的12吨是加力推力，目前世界上推比10的发动机也就美国的F119和中国的涡扇十五，俄罗斯的AL41（S117)还不到推比10。
鬼子就是鬼子，心神与阿三的LCA光辉比，那就非常厉害了，都是10吨级的战斗机，心神要好过光辉N倍！光辉装的是美国的F404，就一台发动机，推力8.05吨，还是加力推力。
“心神”的XF5-1不加力推力是5吨，加力推力至少是6吨，两台就是12吨，整机推力比远比LCA光辉高的多。
XF5-1的推力大，还能从进气道看出来，这个进气道的截面积相当AF18F大黄蜂F404的进气道，可见空气流量之大！
“心神”的气泡式座舱是被诟病和笑话的话题之一，这不是鬼子搞不出来蚌式座舱，而是机首狭窄所致。假如是隐身的蚌式座舱，高度和宽度都容不下人坐在里面，气泡式座舱是无奈的选择。
