对比日本F-X方案和F-22的机翼-尾翼平面布局
当然，从日本公布的F-X项目模型来看，他们还想雄心勃勃想要搞出F-22这么大的战斗机，据美国《航空周刊与空间技术》网站2016年1月21日报道，日本计划到2030年左右装备下一代F-3战斗机，其发动机的核心机即将开始制造，类似于F-119，还会采用各种看起来就不明觉厉的技术，虽然说完全搞不懂日本人为什么重新用传统的熔模铸造涡轮盘，而不是用性能更好的粉末冶金（笔者私下认为可能是哪一家铸造企业经营不善，需要扶持）。但是以心神这神神叨叨的研发，还有之前各个构型方案的粗糙来说，日本第四代战斗机发展，还早得很……
而且从诸方案，尤其是25DMU来看，其采用机翼后缘平直甚至略带后掠的设计，比起F-22J-20这样的机翼后缘前掠方案来说，展弦比更大，巡航升阻比更高，但是超音速下机翼刚度不足，更适合作为亚音速打击机，也就是类似F-35，同时其也和F-35一样采用了襟副翼设计，而不是独立的襟翼和副翼，滚转性能不足，灵敏性差，不适合制空作战。从这个角度来说，日本对于未来战斗机的需求，还是接替F-2作为攻击机，而不是口头号称的所谓日本F-22。
实际上在日美安保条约的框架内，日本主要作战装备都是依托美国的核心系统搭建的，只有一些美国人不在意的系统才是各种自主研发。而自主研发在自卫队的小规模采购条件下，实际上更多的是一种保存科研能力或者说向公众表示自己还有科研能力的手段，并不以其为真正的战斗力，而是一种防卫厅与各个大型企业之间的分肥活动。
从这个角度理解，日本搞什么自研武器的套路，其实都很明晰了，因为到最后无论如何都是要靠自己买的F-35还有美国部队的F-22撑场子，而自研装备多强多弱都不影响大局，那干嘛不与人方便自己方便，多搞点利益相关部门的东西塞进去？
