以上三项之和是305—353台，也就是说，进口的239台早就不够用了，即使上述的备用发动机一台也不留，也至少用掉了224。最近有八股提及部队已经开始接装，剩下15台发动机，还搞什么运-20批量生产。这是怎么回事呢？唯一的解释就是：
1、后期生产的轰-6K已经用上成发生产的WS-18（下图）。WS-18虽然是在D-30的基础上发展的，但不是简单的仿制。正如WS-13B采用整体粉盘和二代单晶，增加进气量，并提高寿命，推力也从8.3吨提高到9.0吨。
大运飞机运20的发动机
2、运-20的六架原型机里，有的是采用WS-18A。因为只有这样，定型后进入批量生产的运-20才可以用WS-18A。即使是成熟的发动机也不可能没有在原型机上试验，就用在批量生产的机型上。同样道理，运-20也不可能用D-30定型，然后用WS-18A来批量生产。
WS-18A是WS-18的的改进型，通过大幅提高热端部件的寿命，改进风扇和高压压气机的效率增加进气量、推力13.2吨（D-30KP-2是12.5吨）。
3、即使是一半的轰-6K采用WS-18，按上述的数据重新计算，留给生产运20的D-30也不会超过30台。运-20不可能用D-30定型后刚生产七架就停产，再用WS-18定型一次才接着生产，或者等着跟俄罗斯签新的订单。H-6K和运-20都是空军重点发展的战略武器，这么重要的两个机型生产和使用命运，怎么能让俄罗斯来掌握呢？所以结论是，目前WS-18是“一发挑两机”，批量生产的运-20是装国产的WS-18A，而不是采用D-30PK-2。
运-20换装WS-20是必然的，但WS-18还会继续生产，一是轰-6K还需要生产几年，二是WS-20是全新的发动机，有个逐步成熟的过程，初期的产量无法满足运-20的生产需求。
