中国超级工程真多：雪域高原再架起一座天路
据央视报道，西藏自治区的第三条铁路、川藏和滇藏铁路的重要组成部分——拉萨至林芝铁路（简称拉林铁路）今天开始全面施工。拉林铁路建成后，将结束藏东南地区没有铁路的历史，完善进藏铁路通道，改善区域铁路网布局，成为藏东南地区对外交流的重要交通设施。
国家发改委去年10月批复新建川藏铁路拉萨至林芝段，拉林铁路总投资366.74亿元，全长435公里，沿途设38个车站，全线90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地区，将16次跨越雅鲁藏布江，地质条件复杂，施工难度极大。
拉林铁路是西藏东部地区的第一条铁路，设计时速为每小时160公里，预计7年建成，其中桑珠岭隧道、巴玉隧道、巴玉三线大桥已于去年12月先期开工，全线建成后，从拉萨到林芝只需要3个小时左右，比现在坐汽车省5小时。
藏东南的第一条铁路
拉林铁路示意图
川藏铁路是我国继青藏铁路及其延伸线拉日铁路之后的又一条十分重要的高原铁路。
拉林铁路既是川藏铁路的重要组成，也是西藏的第三条铁路线，意义重大。这也是我国铁路建设史上又一重要里程碑。川藏铁路拉萨到林芝段，铁路正线全长435公里，起点是拉萨，从拉日铁路协荣站引出，向东经过贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林到林芝。
川藏铁路拉萨至林芝段全面施工
拉林铁路全线为单线电气化I级铁路，将同步对拉日铁路拉萨至协荣段32公里进行电气化改造，设计行车速度为每小时160公里，也就是说从拉萨到林芝坐火车，只需要3个小时。而现在走318国道从拉萨到林芝407公里，需要8个小时以上。
拉林铁路全线将新建34个车站，车站设置密度居全国之首，考虑到沿线农牧民出行，每十几公里就有一个车站，是一条建在高原上的高标准铁路。
拉林铁路，位于西藏藏东南，也是滇藏铁路的重要组成部分。 2014年，拉日铁路建成通车，2014年12月，拉林铁路控制性工程开工建设，目前全线12个施工标段都陆续进场建设。拉林铁路建成后，可以向东可通过成都—林芝铁路连接成都枢纽，南可通过滇藏铁路连接大理、丽江等城市，向北、向西还能连接青藏铁路、拉日铁路及规划的日喀则～亚东、日喀则～聂拉木等铁路，可通往与我国相连的尼泊尔和印度的主要口岸。
拉林铁路是川藏、滇藏铁路的重要组成部分，是西南边疆和祖国内地连接的重要陆路通道，也是藏东南的第一条铁路，建设拉林铁路，对带动沿线经济发展、改善民生、促进区内外互联互通、推动西藏全面建成小康社会等具有十分重大的现实意义和深远的历史意义。
