运20服役中国专家为何不高兴？老毛病未彻底解决
核心：现在的运-20缺少一个关键的部件，这个部件就是航空发动机。目前运-20采用的是俄罗斯的D-30KP2型发动机，该发动机是一款成熟的涡扇发动机。然而这款发动机却存在2个硬伤。
运20服役中国专家为何不高兴？老毛病未彻底解决
从2013年1月26日，20001号运-20首架原型机的首飞再到珠海航展上灰色涂装运-20展翅飞翔，然后再到最近新编号运20频频试飞，有消息称运-20即将投入批量生产，三年过去了，运-20是否已经具备了批量生产的能力呢？军事专家雷泽先生认为，按照目前运20飞机的飞行进度，运-20运输机于今年交付部队试装试训应该已经铁板钉钉了，不过，目前装备部队的运-20并非运-20飞机当初设计指标中预想的那样，或者说还不是一个“完全体”，这又是为什么呢？
其实，中国运-20运输机的最大意义是解决了中国战略运输机的有无问题，拥有了自行研制的第一款大型运输机，中国才能知道自己需要什么样的性能。大运是一款“国之重器”，此前中国只能依靠俄罗斯二手伊尔-76获得战略运输能力，而运-20的出现打破了这一限制，但这并不意味着现在的运-20就可以满足中国的需求。想要成就一支战略空军，中国未来需要这类大型战略运输机的数量超过100架，而现在的运-20显然不是最终大量装备的型号。
原因何在？最简单的一个原因：现在的运-20缺少一个关键的部件，而这个部件也决定着运-20的性能强弱。这个部件就是航空发动机。目前，运-20采用的是俄罗斯的D-30KP2型发动机，该发动机在伊尔-76MD、轰-6等机型上也有使用，是一款成熟的涡扇发动机。然而这款发动机却存在2个硬伤。
