马来西亚交通部长廖中莱
马来西亚财政部秘书长莫哈末依尔旺（注：或写作“丹斯里莫哈末依万瑟里加博士”）表示，第一阶段是从吉隆坡鹅唛交通综合总站（ITT Gombak）到登州龙运，再从龙运到道北；另外是从鹅唛交通综合终站到巴生港口，东海岸的货运可以直通巴生港口。
莫哈末依尔旺称，马来西亚政府将在该铁路线一带征地，土地问题不大。至于明年首阶段工程的起点，政府正研究哪里动工比较容易，目前尚未定案。
习近平主席与马来西亚总理纳吉布
当媒体问及马来西亚反对党批评这项铁道计划的成本不断增加等争议，莫哈末依尔旺认为，政府推广这个项目旨在发展东海岸小镇及带来就业机会，也有助于减少人民在东海岸交通上的成本，“如果我们建设不了这条铁路，又如何发展发展彭亨、登嘉楼、吉兰丹等小城镇？所以这是人民的未来。”
据报道，该铁路线的开发大约需耗时5至6年，分三个阶段进行，第一阶段是从文德甲至登州龙运（291.5公里）、第二阶段是从龙运至道北（222公里）、第三阶段是从文德甲至鹅唛（86.6公里）。这项工程预计在2022年完成。
这是配合东海岸经济特区（ECER）的基础设施建设项目，连接八个重点城市，包括跨境贸易枢纽的丹州道北、农业和旅游中心的哥打峇鲁/督巴厘、住宅开发和教育枢纽的登州瓜拉登嘉楼、港口、物流及工业活动中心的彭州关丹、东部油棕种植园枢纽的增卡/马兰，以及中央货运及物流枢纽的文德甲/淡马鲁、休闲中心的文冬，直到位于大吉隆坡的鹅唛交通综合总站，全长600公里。
