戴岳、张勇随后在1999年10月24日与乌克兰方面签订合同，终获瓦良格号航母所有权证明文件，包括船主证、造船证、无债务纠纷担保书等。
此外，两人还做了许多事，包括与乌方签订了详细的合约，包括技术服务和管理、配件清单等；张勇利用港澳身份办妥船籍证；张勇向中共办理移交航母所有文件。
2002年3月3日12时，瓦良格抵达大连，航程15，200海里，耗时123天。3月4日，创律集团的博彩许可证被吊销。
文章最后断言：徐增平不是瓦良格号航母的购买人，而真正的购买人是戴岳和张勇。
瓦良格从开工到夭折内幕透视
两艘重型载机巡洋舰
1982年5月7日，经过反复酝酿和讨论，苏联共产党中央委员会和部长会议做出了按照1143.5设计方案建造第三代航母的决定，事实上苏联当时还将航母定义为“重型载机巡洋舰”。继第一艘“定单105”（1143.5设计方案的工厂编号。“定单105”曾被命名为“第比利斯”号，就是现在的“库兹涅佐夫”号）于当年9月开工后，1983年苏联军方决定建造第二艘“定单106”（1143.6），同样由当时乌克兰联盟共和国的尼古拉耶夫黑海造船厂承建。参与航母建造工作的共有将近五千个苏联企业、科学研究院以及设计局。
为建造这两艘航母，苏联政府拨款对黑海造船厂进行了第二次大规模技术改造，包括建成了装配和焊接车间，允许将船体分段重量增大到200吨；装备了2台载重各为350吨的自行平板车，建成了从新车间到船台的运输车道；0号船台的长度加长了30米；建成了装配重达1700吨总段的水平船台旁平台，安装了船台和船台旁平台用的2台起重量各为900吨的芬兰制龙门吊车，并加装了其它新型吊车，使得整个船台上使用的吊车达到10台；同时，改造大渠舾装码头。为了保障航母出厂驶往黑海，还将大渠和布格-德涅伯-利曼河道竣深到10.5米。这次技术改造，大大增强了黑海造船厂的生产能力。
