该座舱最大的特色便是超大型全景式触摸屏多功能彩色显示器，可根据不同任务分为多个显示模块，在需要时可在仪表数据和光学图像之间切换。这种可靠性和灵活性使得玻璃化座舱比现役战机一平三下布局领先一代，目前仅有美军F-35使用这一技术。
从航展公开的高清飞行照看，歼-20飞行员座椅前也布置了一小块多功能显示器，可在主屏幕遇故障时提供备份，且操纵杆位于右侧，更利于遇险时弹射，布局很可能类似F-35A，且先进程度会比航展公开的要高。此外，歼-20新一代广角衍射平显，加上遮光板取消和更薄的边框，视野比歼-10B等使用的一代衍射平显更广。
歼-20座舱的小型多功能下显与航展出现的类似
此外，上述座舱机首部位还展示了新型有源相控阵雷达，观察家认为这款雷达虽不及歼-20自用雷达，但不会相差太远。官媒曾在报道雷达专家林幼权时，暗示歼-20机载有源相控阵雷达使用X波段，水平已经达到美军F-22的AN/APG-77。中电科在航展公开的KLJ-7小型相控阵雷达技术水平也达到这一水平。
而为解决大功率相控阵雷达产生的热量问题，歼-20进气道两侧的六边形网格被认为是燃油/空气冷却器的通风口，为飞机热量管理系统(TMS)的一部分。这种新一代液体冷却系统使得歼-20拥有与F-22、F-35类似的功能。
EODAS令F22失色
歼-20低空通场航展机场，其机首下部的类似EODAS装置清晰可见。EODAS，光电分布式孔径系统，是美国军火商为F-22、F-35研制的内置式综合光电设备，曾因技术不成熟未在F-22上安装，其核心器件是百万像素级二维大面阵锑化铟红外焦平面阵列，可提供360°视场，F-35在机身共布置了6处传感器。
EODAS，最大的优势是具备全方位态势感知能力，可将全向信息提供给头盔显示器或者上述座舱内的全景式多功能显示器，形成“透明座舱”。歼-20亦在机身布局6处光学传感窗口。由于F-22未安装该装置，歼-20至少在态势感知能力方面形成巨大优势。
歼-20机首下部的EODAS装置
除EODAS外，歼-20也可能安装了类似F-35上的定向数据链（MADL）分布式天线。MADL能够在高威胁环境中提高隐身飞机相互协调的能力。
另据报道，歼-20安装的综合航电系统包括机首相控阵雷达、机首侧视雷达、鸭翼主翼间的电子战天线、主翼前缘CNI天线阵列（集成了通讯、导航和敌我识别天线等）；歼-20机尾处布局了红外/箔条诱饵弹发射器，位于发动机旁的尾撑上。
