尽管米-24在阿富汗战争中有着优异的表现，其优越的性能使其使用寿命一直延续到冷战之后，但随着非对称战争的日益常态化，多用型武装直升机思路，迄今为止已经基本为直升机设计者们所抛弃。即便如米里、卡莫夫等老牌多用途武装直升机设计“大户”，也在集中力量研制米-28N、卡-52等专用型武装直升机。
透过多用途武装直升机的命运，不难理解武装运输直升机屡屡被击落的原因。实际上，早在此次“河马坠落”之前，就有过一架俄军米-35M（米-24的改进型）在叙利亚被击落的悲剧。尽管自身拥有强大的火力，但在前方后方界限逐渐消失的战场上，速度、机动性“先天不足”的运输直升机，在没有专用型武装直升机护航的情况下，依然容易成为肩扛式导弹、RPG火箭乃至高射机枪的活靶子。特别是，直升机的活动区域毕竟有限，拥有汽车的武装分子，很容易在发现直升机的行踪后，凭借交通工具在沿途布设伏击点。即便是作战经验丰富的美国，也一样有过“黑鹰坠落”的惨痛教训。
