其中李应红在主讲表面工程处理技术时，称中国研制的涡轮喷气发动机WP-13、涡轮风扇发动机WS-10和WS-15均使用了激光冲击强化技术。该技术可提高金属材料的抗疲劳、耐磨损和抗腐蚀能力。由于WP-13使用了钛合金技术，但其对裂痕极其敏感，容易使叶片断裂，在使用激光冲击强化技术，该发动机的隐患得以解除。
此外中国引进的俄制AL-31F系列发动机和国产发动机均采用了激光冲击强化技术和梯形涂层技术，而后者有效缓冲外物对叶片的打击力度，降低军机事故率。
WS-15发动机
公开资料显示，中科院沈阳自动化研究所研制的整体叶盘激光冲击强化设备已经投入使用，标志着中国在激光冲击强化应用技术取得重大突破，其中Nd：YAG激光器指标高于美国同类。李应红在论坛也表示，中国航空发动机部分性能如叶片表面处理技术已经接近美国。
不过，中美之间的差距也较为明显，综合论坛现场报告可得知，两国航空发动机领域的差距仍有35年以上。
而王鸣工程师则讲解了陶瓷基复合材料的运用。报告显示，中国在研的WS-10B和WS-15两型发动机热端件均部分运用陶瓷基复合材料，该材料具有耐高温、高强度和刚度、相对重量较轻、抗腐蚀等优异性能，主要集中在发动机喷口位置，但叶片尚未使用该材料。
据介绍，WS-10B和WS-15的陶瓷基复合材料热端件寿命已经通过500小时连续试验，相比之下，美军同类则通过3，000小时连续测试，WS-10A的寿命也已经达到2，000小时。
