鄙人以前屡次提到,在此类军舰的现代模块化施工中,目前已经施工到的最高的钢结构平面,就是航母的飞行甲板的钢结构平面。凡是同此平面水平高度一致的,无论是主船体前后的新安装模块的平面,还是两侧新安装的外飘模块的平面,都已经是航母飞行甲板的整体钢结构平面。
现代化模块施工,不存在再在现有最高平面上,另外叠加铺设飞行甲板的工序。未来所有钢模块焊接到位后,只需要对现有钢结构平面进行抛光打磨,铺设一层特殊沥青,就是完全的飞行甲板了;而且现在的钢结构表面上,要烧焊出大量的整齐排列的小洞口,作为喷淋口和飞机系留点。
4,根据目前水线下已经基本完工的船体,可以研判出:该舰的水线长度,大约在280米(从球鼻艏到船尾),飞行甲板全部安装到位后,飞行甲板总长在305米左右,宽度在76米左右,这基本和辽宁舰是一致的。
国产航母成军后的图形
目前船头部分的上层模块还没有安装,现在未安装的,基本就是船头弧形上翘的部分,也就是说,已经安装到位的飞行甲板的模块(含机库)基本是飞行甲板的水平的部分。
对比辽宁舰可以看出,滑跃式航母的船头飞行甲板,前突部分(飞行甲板的端头比水下球鼻艏还要突前),比美帝的弹射式航母的船头飞行甲板,要长,离水面也要高。也就是说,本类航母,船头模块的重量也要更大,辽宁舰的飞行甲板,比水线整体长出25米之多,这长出的部分,主要是船头滑跃甲板更突前。