中泰高铁早在2013年10月就由中国总理李克强亲自前往泰国推销，此后历经泰国盈拉政府下台、高速铁路变普通铁路、多次传闻开工却一再拖延、融资方式变更等，合约修改后的路线不到原先规划的1/3，只有约250公里。
中国高铁走出去，面临国际规格或法规要求的挑战，即使是原本具备的成本优势，也一再被压价。
中铁总经理盛光祖曾对媒体表示，中国高铁在走出去的过程中，一定要尽量避免“赔本赚吆喝”的情况发生，不过，看准中国的“一带一路”战略及高铁积极想布局海外，中国建高铁价格仍不断被压低。
《时代周报》还称，目前仍在争取中的新马高铁能赚多少钱令人质疑。
4月份《财经》杂志曾引述中国社会科学院东南亚问题专家许利平表示，中国铁路走出去的过程中，不能过分战略化，否则会成为对方向中国要高价的筹码。
铁总回应中美高铁项目被单方终止：不负责任
针对近日有关美国西部快线公司终止与中国铁路总公司下属的中国铁路国际公司美国公司合作的消息，中国铁路总公司10日发表声明，表示已依法进行交涉。
中铁总：单方发布不负责任
声明中说，美国西部快线公司违反与中国铁路国际公司美国公司签订的有关协议，单方发布终止项目合作的消息，这一行为是错误的，不负责任的，我们表示反对，并已依法进行交涉。
此前，西部快线在其官网发布公告称，正式终止与中国铁路国际（美国）有限公司为建造美国高速客运铁路而组建合资公司的一切活动。
