X-31验证机的折流板
飞行状态
R-73导弹和尾部折流板
心神还有一个大卖点是大量使用复合材料,但是最近几年三菱刚好在复合材料上出了大丑。三菱开发的MRJ支线客机,研制初期号称是全世界复合材料比例最高的商用飞机,高达68%的比例。但是在研制过程中,复合材料结构部件设计生产上问题不断,最后直接降到6%这个80年代客机水平,远远低于新生代的其他客机,严重超重。而且超重也就罢了,在因为拖延多次取消首飞后前段时间MRJ终于首飞成功,然后很快又宣布因为机翼强度不足将重新进行大改,日本航空工业不光解决不了复合材料结构设计施工问题,连金属结构机翼的强度都无法保证,实力可见一斑。