去年有多幅WS-20装在伊尔-76飞行平台上试飞的照片，上个月有一幅卫星图片，与空警2000对比，能看到这架伊尔-76的四台发动机都换成WS-20，显然比去年只装一台的试验又进了一步，同时也说明WS-20已经接近或已经定型，相信不久之后就会出现装WS-20的运-20试验机。因为在生产WS-20版的运-20之前，同样是要经过严格的试飞，只是试飞时间要比整个运-20的开发时间短得多。
大运飞机心脏WS-18A已批量生产 一发挑起两型机
WS-20是采用太行的核心机开发的，目前的运-20机体如果换成16吨推力的WS-20，运-20将从总重200吨（载重60吨），提高到220吨（载重66吨）的原设计指标。WS-20的反推装置与D-30不同，不是瓣式转动折流门，而是折流栅反推器。
为什么不推迟一两年，直接生产WS-20版的胖妞（那样岂不更省事），而是要加紧生产WS-18版的运-20呢？因为空军着急啊，中国就那么一点伊尔-76，而且还无法运主战坦克、武装直升机、远程防空导弹、雷达之类的大件装备。何况我们还急需真正意义的加油机，轰油-6只是用于试验和训练，没有大量改装。要让陆军“飞起来”，不仅仅指的是建设陆航，也包括空军战略运输能力的建设。下图是安-124运载S-300防空导弹，这样的超大件装备伊尔-76无法装运。运-20在机体设计时已经考虑到装运大物件的要求。（之前在公众号的文章里有专门论述，这里不再重复）
在WS-20试飞的同时，改进型的工作已经开始，在同一个核心机的基础上，通过采用四种不同直径的风扇，以及相关的技术改进，开发四种涵道比的发动机（推力分别是16.3、18.4、20.0、21.0吨）。美国的CFM-56也有多种型号，推力12.7--19吨不等。WS-20也将是“一发挑两机”，担起运-20和隐形战略轰炸机发动机的重任。
本文选自刀口谈兵微信，作者刀口谈兵。
中国最新大运现身高原大爆猛料：摆脱俄制发动机
近日网上出现了运-20飞往西南高原机场的图片，这表明运-20正在进行高原性能的试飞，它清楚的向外界表明运-20的试飞已经进入尾声，设计定型已经为期不远。
