既然轰-6K一直在生产（还有8个团的旧轰六），运-20也开始批量生产，为什么没继续向俄罗斯订购呢？因为中航成发已经在生产WS-18。下图右机翼内侧的这台发动机是为轰-6K研制的，没有带反推装置。
那么进口的这些D-30KP-2是否还剩、或剩多少？可以简单做一道数学题。
1、进口20架伊尔-76（早期编号是B4030—B4049），加上后来21架二手机，共41架。如果留25%备换发动机（每架留一发），就需要留41台。伊尔76不留备用发动机可以吗？如果仔细跟踪进口的每批AL-31F数量与歼-10A的生产量，就会发现每批都留了20%左右的备用发动机（四批次18--22%不等）。总不能让伊尔-76因为一台待修的发动机就趴窝吧，更不可能像俄罗斯那样拆东墙补西墙，搞得出勤率不足60%。我们不差钱，军委要求随时准备打仗（包括抢险救灾），空军的口号是“首战用我”，怎么能干这种“因没有更换的发动机而趴窝”的傻事。
2、去年底在公众号成发过一文，提到轰-6K已经换装了五个团，分别是8师的22团和24团，10师的28团和29团，36师某团，它们都有新闻图片为证。每个团有20--24架，因为8师24团有一架H-6K的编号是11199（“119”表示它是该团第20架）。那么生产这五个团100--120架就需要200--240台发动机，如果发动机不能自产就需要留20%备用，即40--48台。
3、试飞的运-20原型机至少有六架（编号是20001、781、783、785、788、789），那么至少需要24台发动机。
