动力系统是辽宁舰实现正常运转、具备作战能力的核心系统之一。中央军委给辽宁舰机电长记功，这从一个侧面表明，中国对于“瓦良格”号的改造相当成功。
记者：您提到的这些问题，会对中国航母事业造成多大负面影响？
巴比奇：我相信，凭借中国人的聪明才智和吃苦耐劳的精神，“辽宁”号必将大放异彩，作战性能很可能大大超越苏联原版。据我所知，“辽宁”号的前身“瓦良格”号在大连改装期间，中国人就把舰上的一套锅炉卸下来，对其进行了改装和完善，达到所需的技术要求，这在“辽宁”号后来的海试中得到验证。俄罗斯在航母锅炉改造方面却没有取得像样的成果，为印度改装的“维克拉玛蒂亚”号航母在试航时发生故障就是证明。
根据各方面消息，对中国人而言，舰载航空系统才是航母建造过程中的最大难题，此外，航母重点部位的损管系统、弹药安全储存系统和弹药快速运输系统（从下层舱室输运至飞行甲板）也是要重点攻克的技术难关。如果上述问题都能顺利解决，中国将完全具备将航母国产化的能力。目前，中国技术人员在“辽宁”号上开展的一系列研究、试验和训练工作，都是为了实现这个目标，“辽宁”号作为训练舰的意义正在于此。
乌克兰相助 舰载机性能胜原版
记者：请教一个不再是秘密的问题。当初，你们在规划“瓦良格”号的武备时是如何考虑的？这对我们了解“辽宁”号的作战能力应该有借鉴和参考意义。
巴比奇：根据设计，“瓦良格”号的舰载歼击机有三种：苏-27K（后改名苏-33）、米格-29K和雅克-141。该舰建造期间（1985~1991年），苏-27K和米格-29K都完成了实战测试。此外，“瓦良格”号还应配备雅克-44预警机、卡-27PS反潜直升机、卡-27搜救直升机、卡-29空降直升机和卡-31预警直升机等。满编的话，“瓦良格”号累计搭载飞机应为52架。
记者：既然如此，为什么俄海军现役的“独苗”——“库兹涅佐夫海军元帅”号航母，也就是“瓦良格”号的姊妹舰，只配备了苏-33歼击机？
巴比奇：苏-33和米格-29K用途不同，前者在续航时间、载弹量等方面占优，后者在造价、体积、机动性、武器控制系统等方面表现较好。在“瓦良格”号的设计方案中，两种战机各有自己的位置，相互弥补性能上的不足。可惜，苏联解体后，由于财政紧张，米格-29K的生产被迫中止，“库”号只配备了苏-33。直到近些年，米格-29K才获得重生，印度要求俄罗斯在为其改装的航母上配备该机；雅克-141也会随着俄罗斯航母事业的复兴而大有作为，此外，它很有可能配属在俄罗斯从法国购买的“西北风”级两栖攻击舰上。
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