近日，美国终于迎来了真正意义上的第一条高速铁路的开工，该项目连接洛杉矶与拉斯维加斯，全长351公里，预计时速将超过300公里，计划于2028年洛杉矶夏季奥运会前投入运营。
这一消息对于长期梦想拥有高铁的美国交通部长来说，无疑是一大感慨。美国，这个全球的经济与科技巨头，为何在高铁建设上迟滞不前？如今，这一历史性的项目能否如期完成，又将成为新的焦点。
美国作为世界强国，其经济和科技实力毋庸置疑。然而，在高铁建设方面，美国却长期落后于其他国家。这其中的原因并非单纯是地广人稀、汽车和航空业发达所能解释的。实际上，美国高铁建设的历程充满了波折与挫折。
早在奥巴马总统时期，美国就曾规划了13条高铁线路，并宣布要让80%的美国人坐上高铁。加州高铁作为其中的重点项目，一度备受瞩目。
然而，这一计划从一开始就遭遇了重重阻力。共和党议员、环保组织、女权运动者和动物保护组织等各方力量纷纷站出来反对，使得项目进展缓慢。环境评估耗费了大量时间和资源，而资金的短缺更是让高铁建设步履维艰。
特朗普上台后，对加州高铁的拨款被停止，使得原本就困难重重的项目雪上加霜。企业界对于高铁建设的投资也持谨慎态度，毕竟高铁建设周期长、回报慢，市场风险较大。在这种情况下，美国的高铁发展几乎陷入了停滞状态。
如今，拜登政府再次提出建设国内高铁的计划，并在力排众议下宣布了洛杉矶至拉斯维加斯高铁的开工。
然而，这一项目的未来仍然充满了不确定性。美国大选在即，政治因素可能再次影响到高铁建设的进程。特朗普与拜登之间的激烈竞争，使得高铁项目的前景变得扑朔迷离。
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
