然而，最让日本嫉妒的并不是技术，而是产业。中国拥有完整且庞大的产业链，这进一步降低了汽车生产成本。
相比之下，日本作为一个岛国，资源依赖进口，意味着其产业规模永远无法与中国相媲美，也无法与中国在成本控制方面相抗衡。
因此，别看日本公开对中国技术不屑一顾，背地里早就开始通过合资公司等渠道学习中国技术，甚至直接进口中国廉价零部件以替代昂贵的国产零部件，以此来降低成本。
然而，即便是偷师抄袭，日本电动汽车产业仍然没有取得突破。因此，日本提出了一个方案，这也是该总裁言论中暗示的意思——高端化。
大家或许对日系车有所了解，通常认为它们都以性价比高、油耗低而著称。简单来说，日系车代表着低端或中端汽车。
为改变这种刻板印象，日本一直在尝试不断推出专为高端市场打造的子品牌，如英菲尼迪，以树立高端品牌形象。
这次同样如此。中国国产电动汽车凭借性价比在全球走红，但在高端汽车领域，虽然国内也有一些品牌在努力，但国外市场仍然相对较为薄弱。
作为一个以出口为主的汽车产业国家，日本自然抓住了这个机会，试图开辟第二战场，将自己的电动汽车推向高端市场。
然而，问题来了，如果日本认为在车上加装一个大屏幕，将游戏机的概念移植到汽车中就能实现高端化，那么当搭载华为高级智能驾驶系统的纯电动汽车开始远销海外时，恐怕日本所谓的高端汽车将显得毫无竞争力。
日本必须明白，嘴硬改变不了事实，但技术实力可以。中国国产电动汽车已经证明了自己在技术方面的优势。与其贬低中国的成就，日本应该更加专注于提升自身技术水平。
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