最近，越南交通运输部部长带队访华，3天内接连拜会中国交通运输部、国家铁路局、中交集团、中国中车、国铁集团、中国铁建和中国中铁等部委和央企举行会谈，就加强中越铁路合作进行深入交流。
从战略上考量，规划了几十年的泛亚铁路网，连通最大的障碍就是中泰铁路和中越铁路，该计划也停滞了很久。
而在近些年开通运营的中老铁路实现了破局，并且交出了亮眼的成绩单，成为中国和东盟以及与“一带一路”沿线国家实现互联互通的一张“新名片”，这个时候泰国和越南都有些着急了。
就在前不久，泰国方面表示，需要尽快与老挝和中国同行达成协议，以便泰国铁路系统能够和中老铁路之间建立无缝连接，不想错过吸引投资、贸易和旅游的机会。
而一向自视东南亚大国的越南，更是不想错过这个大好的机会。
之前我们都知道，泛亚铁路网最大的阻碍之一就是越南，不想让中国在东南亚投射影响力。
早早就把中国排除南北高铁项目之外，一心要用日本的新干线高铁技术，直接把4000亿元高铁大单给了日本，这也与日本“南进”的思维不谋而合，
然后十几年过去了，新干线到现在还没影。而且在和越南交通系统打交道过程中，中企还是有非常不愉快经历的。
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