随后朔尔茨推动下，入股一事以妥协方式达成。中远海运持股“福地”码头24.9%股权，不触及25%的审查线，无需德国政府部门联合审查即可成立。
该项合作原本被视作朔尔茨推动中德经贸投资往来决心的体现，对德国汉堡港的发展而言也利好明显。
汉堡港是欧洲第三大码头，中企则是汉堡港最大合作方。中企入股将明显为汉堡港的未来发展提供确定性，并注入港口业务发展增量。
汉堡集团董事长上月23日呼吁德国经济部对“早已通过”的投资，做出“最终同意”。指出汉堡集团已为此等待了18个月，呼吁德国政府为汉堡港为主的135万个以上港口工作岗位负责。
但显然，德国政府相关部门并未听进去汉堡集团的呼吁。在“25%投资审查线”无法设限后，德国相关部门又推动“福地”码头成为“事关德国国家安全的关键基础设施”。
再度将汉堡集团与中企中远海运的此次合作，推入不确定中。这样反复无常的做法，是对德国商业信用的损伤。
或带去影响中企对德国投资信心的系列连锁反应，给处于高压之中的德国经济构成损伤。
当下由于美国策动、加剧的俄乌冲突影响，德国为代表的欧洲各国整体处于投资、工业流出状态。
汉堡集团等德国企业处境艰难，汉堡集团主动推动与中企达成码头入股协定，显然是对中企将带来的经济活力抱以期待。
中远海运入股“福地”码头后，或给汉堡港带去三方面转变。一，港口装卸量提升。不论是出于成本节约还是便利性考虑，入股后中企都有向汉堡港进行更大海运分流的必要。
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