除此之外在产业上，中国航空业其实规模还很有限，虽然今天中国在航空航天领域技术水平已经非常先进，但因为产业链的限制，我们本国的航空公司都用的还是欧美的民航飞机。
因此航空业主要依靠军工订单支撑，技术还不错但规模很有限。
哪怕到了2022年，歼-20的年产量也达不到100架一年的水平，因为产业规模有限，要再往上提高产量成本就要上涨了。
这方面美国拥有比较大的优势，他们的航空业产能规模大，像F-35随着产量提升，单价不断降低，美军自己采购F-35已经比较便宜了。
中国在军工业方面占到最大优势的还是海军，他们靠着优势的造船业以较低的成本获得了大量先进的军舰。
因此未来中国民航产业发展对于增强军事力量有非常重要的意义，C-919这种干线客机投产后，其在产业层面起到的带动效应可以降低军队采购战机的成本。
其实今天的中国经济恐怕已经并不是很担心美国在和平环境下的种种封锁了，因为中国已经能够保证在和平时期很牢固地掌控供应链，只要不打仗，愿意参与美国对华经济制裁的国家屈指可数。
六年前还并不足以称得上牢固的能源供应链在今天也固若金汤，美国没有能力以非战争的方式中断中东、中亚对中国的石油供应，而北边俄罗斯对中国的能源出口份额越来越大，打起仗来也不可能中断。
东南亚地区的原材料供应可能不是很稳定，但中国对东盟的影响力足够大，中南半岛与中国陆地相连，他们的一切产出都可以算作是我们的产出，而马来群岛方向上，和平时期保障绝对稳定供应链也是可以做到的。
假如说未来能够在南海打赢一仗，那么马来群岛地区的对华贸易也就完全稳固了。
所以根本上讲，中国在面对全面战争环境下的短板，都来源于过去几十年在国防战略发展上面对的环境与今天百年前所未有变局的反差。
西陆网 版权所有 京ICP证090856号 京网文 【2013】 0535-162号
京公网安备 11010102000002号
西陆魂1：528576088 （已满） 西陆魂3：220873529（请加）
广典科技 客户服务热线：84479097
互联网违法和不良信息举报电话：84479097
举报邮箱：jiankong#chinadim.com
Copyright © 1999-2018 Xilu.com All rights reserved.
