基于此，有个问题也随之而来，到底是日本的速度太慢？还是这条铁路施工起来很困难？
按照日本方面的解释，是因为疫情导致施工延期，再加上高铁建设费用已经严重膨胀，而日本还要继续“放血”，也就是给印度追加贷款。
总而言之，日本是接到了一个“烫手山芋”！众所周知，在基建这方面，若是中国认第二，怕是没人敢称第一，毕竟“基建狂魔”的外号，可不是浪得虚名。
由于我国国土广袤，且国内的地理环境又非常复杂，如果想要进行交通基础设施的建设，那么必须克服比通常情况下更多的技术难题。
在这一大背景下，中国的基建能力得以成长为世界第一，且留下了诸多精品工程。
基于此，有不少国家希望与中国在基建领域进行合作，其中最主要就是东南亚国家;而中国强大的基建实力，也让我们迎来了很多国外的订单！
这不，印度的这条孟买-艾哈迈德巴德高铁，由于其是印度第一条高速铁路，而且印度本身没有过硬的基建实力，只能将此重任寄托在别人身上。
于是，印度把目光放在了中国和日本身上，因为在当时，中日两国都在积极争取这一项目！
需要指出一点，那就是中国为了进入印度高铁市场，做了不少努力，而对于中国的诚意，印度当然有一点动心。
但是，这还是抵不过日本方面恶意压价！
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