出过国的朋友们大多都知道国外的物流环境是怎样的，也许你仅仅是在亚马逊等购物平台上购买了一个邻近城市的商品，都需要经过一周甚至更久的时间才能送达。
而且国外是没有快递驿站等设施的，如果发生快递被盗，也只能默默认栽。中国能有如此高效的物流网，靠的是中国日新月异的基建投入。
以2020年的数据为参考，中国的公路里程数达到了519.81万公里，而高速公路的里程数也迈过了16万公里大关，而且这些公路大部分都被很好地维护着。
虽然美国同样拥有近600万公里的公路，但当你驾车行驶出城市的时候就会发现，这里的公路几乎无人保养，路况十分复杂。
2020年中国的铁路里程是14.56万公里，其中高铁达到了3.8万公里。美国的铁路其实更发达，里程数达到了25万公里。
但是美国铁路中有80%是货运铁路，仅有不到5万公里是客运铁路，而且美国至今依然没有建成哪怕一条高铁。
美国人出行远游一般最多会选择自驾游，而且最多是去临近的州游玩。如果一定要去很远的地方，他们会主动选择飞机航班。
这样不但速度快，而且既不用乘坐慢腾腾的火车，也不用感受糟糕的美国公路路况。
这样就够了吗？为了迈向更强的物流，2022年4月10日，国务院发布了在《关于加快建设全国统一大市场的意见》，该意见对物流网提出了更高的要求。
该政策一出，A股多支物流板块马上就涨停，可见该意见对物流产业有多少倾向。
和平年代，高效物流能够为我们提供方便快捷的生活品质。到了战争年代，发达的物流网意味着中国能够将更多的军事武器和战争资源快速部署到需要他们的战场。
如果中国即将面临战争，当国家机器急速运转的时候，物流就会成为脉动支援力量，将全国的工业产品和能源物资快速投射到每一片战场上。
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