在这种情况下，把飞机操作权限交给变稳系统舱，每一次的“试错”或者“填补空白”都可能成为事故的开端。为此，变稳飞机不得不采取一整套方案来确保安全。
一是采用了相对统一的构型——除变稳系统舱外，还设置有正常操作系统舱，由安全飞行员操控。一旦变稳系统舱飞行员或试飞员控制飞机时出现意外情况，安全飞行员就会立即全权限介入，以确保变稳飞机和机上人员的安全。
二是尽量用成熟的机型来改装变稳飞机。如Learjet变稳飞机来自里尔喷气机，而里尔喷气机最初设计来源于瑞士的P-16攻击机。发动机动力强劲、安全性好、飞行速度快，是里尔喷气机当选的重要原因。
俄罗斯用图-154客机改装变稳飞机也是同样的原因。尽管图-154客机因坠机问题遭到不少非议，但客观地讲，该型客机是主流客机中唯一没有因为设计问题而出现过重大事故的机型。
三是推进变稳飞机的更新换代。出于对更加先进的飞行控制技术的探索，对设计更加前卫的新机的模拟验证，以及训练高级试飞员等方面的需求，变稳飞机的研制也不可能“一劳永逸”，也需要更新换代。
20世纪40年代末，美国研制出世界上第一架变稳飞机F-4U之后，俄罗斯、英国、法国等国家也相继成功研制了变稳飞机。时至今日，世界上的航空发达国家已普遍实现了变稳飞机的更新换代，竞相研制出几乎能模拟所有类型飞机的变稳飞机，同时形成了一套完整的空中飞行模拟实验体系。
这种努力，不仅使变稳飞机的平台功能、模拟性能、模拟精度、模拟范围以及应用领域不断提高和拓展，而且使“空中魔术师”能更加安全、顺利、高效地开展各种试验。
“空中魔术师”发展前景广阔
从一定意义上来讲，变稳飞机就是为研制新机和不断寻求航空飞行技术突破而生。对图纸上的设计参数“预先研判”及可对新机飞行特征进行模拟的特点，使它几乎在绝大多数新战机研制中不可或缺。
现代先进战机的研发，日益注重应用高新技术，尤其是跨代战机，其往往会大量采用具有开创性的理念与技术，这些技术要融入新型战机，必须降低其可能带来的风险。借助变稳飞机来进行验证，就成为一条捷径。
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