变稳飞控计算机的这种能力，为向其加载其他飞机控制模型数据、实现空中飞行模拟提供了可能。
如果说拥有电传操纵系统只是具备了变稳的平台条件的话，那么变稳飞机的主要“本领”——模拟特定飞机的飞行品质，其核心硬件平台则是变稳飞机拥有一个变稳系统舱。
变稳系统舱内有一套变稳系统，主要由变稳飞控计算机、模拟座舱仪表的多功能显示器、有可变特性的操纵驾驶杆、为飞控计算机发送指令的构型控制器、飞机特征数据等组成。
在实际飞行操作中，驾驶员从变稳飞控计算机中调用模拟对象机的数据模型，屏幕上就会显示出这一型号飞机的座舱仪表图案，驾驶杆操纵、飞行状态也会相应地体现出该型飞机的特征。
选择不同模拟对象机的数据模型，变稳飞机就会呈现出不同模拟对象机的飞行特征。对同一个对象机，通过调整相关参数，其飞行品质会呈现出不同变化。
如此，变稳飞机就有了作为空中试验和训练平台来模拟其他飞机飞行特征和飞行品质的能力。
变稳飞机施展“魔法”有风险
既然只是模拟其他飞机的飞行品质，那变稳飞机是不是相当于“带着地面飞行模拟器在空中飞一遭”？事情并不是这么简单。
变稳飞机施展“魔法”的主场在空中，主要目的之一是在真实飞行环境中寻求航空飞行技术的突破与创新。这种突破与创新不仅包括对高性能新机的空中飞行模拟验证，也包括对先进飞行控制技术的研究，还包括对试飞员的培训等。这些工作的共同特点是——或多或少是“在走前人未走过的路”，而填充空白意味着要冒很大风险。
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