在现实世界、网络游戏或影视作品中，或许你见过歼击机、轰炸机、运输机，并对它们多少有所了解。但是，有一种飞机，你很可能闻所未闻。
它“养在深闺”很少露面，它的外形与其他飞机相近，即使邂逅你也可能对它熟视无睹。
它，就是变稳飞机。让我们今天一睹它的“庐山真面目”。
空中飞行模拟器应运而生
变稳飞机在航空界有“空中魔术师”的美誉。它的“魔法”在于它可以“以一当十”，模仿多种飞机的飞行特征。
为什么要去模仿其他飞机的飞行特征？原因并不复杂，主要是为了给“打造”新一代战机或新一代试飞员、飞行员提供评估环境与参考。
“打造”新一代战机或新一代试飞员、飞行员的“活儿”，可不是只有变稳飞机能干。在变稳飞机出现以前，地面飞行模拟器早就在从事这项工作，而且“表现出色”。
最早的地面飞行模拟器由美国人林克制造，它的改进型在二战中为美国培训了大量飞行员。二战后，电子技术和计算机技术迅猛发展，地面飞行模拟器的性能也“水涨船高”。同时，这也催生了新的需求——建造并运用空中飞行模拟器。
人们在长期使用地面飞行模拟器过程中发现，在真实空中环境“缺位”的情况下进行测试与训练，有时得出的结果与实际飞行状况存在较大偏差，有的甚至非常致命。在进行地面飞行模拟训练，参训人员无法获得空中飞行时的真实心理变化体验，心理素质无法得到有效锻炼。
既然一些问题需要在空中解决，那么就打造一种试验性飞机。可是，要培养的试飞员、飞行员所驾驶机型各不相同，要测试、评估的新飞机情况千差万别，不可能执行一次任务就打造一款新试验性飞机。于是，可用同一架飞机来满足不同新机类似需求的变稳飞机应运而生。
变稳飞机的核心硬件平台
变稳飞机实现变稳有一个大的前提，那就是电传操纵系统的出现与应用。
以前，飞机运用的是机械操纵传动系统，舵面操纵的“一举一动”，往往要靠飞行员脚蹬手拉来完成。电传操纵系统的出现，就像是给飞行员配了一个“秘书”——变稳飞控计算机。飞行员操纵飞机时，只需将要达成的目的作为“命令”下达给“秘书”，“秘书”就会自行完成具体任务的分配，并将指令发送给控制各个舵面的作动器等。
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