当初运十是怎样下马的呢？
把运十的生产线拆了，改为组装美国的麦道飞机，没几年，麦道被波音吞并，中国失去麦道飞机组装权！
结果运十没了，麦道飞机也落空了！
中国人竹篮打水一场空！
美国波音干掉了他的竞争对手运十，现在又瞄准了他的竞争对手中国高铁！
现在的中国高铁只要在公平的竞争平台上，基本能废掉波音空客的一条腿了！
未来的几十年，只要中国高铁能够继续保持这种竞争优势，很多小国家都会相继放弃短途飞机了！
可以说1500KM以内的距离，高铁可以秒杀飞机，一旦高铁成功打入欧洲，非洲市场，波音空客的中小型飞机市场就要绝命了！
三、铁路绝对不能私有化
中国铁路是坚持公有制还是进行私有化改造，不能以谁呐喊的凶，嗓门大，用词恶毒，编造的谎言多，各种媒体一起上造成的人多势众的压力为基准！
也不能以公有制铁路的一些不可避免的缺点为借口！
只能以国家利益，民族利益，人民群众的利益，子孙后代的长远利益为基准！
哪一种制度对国家，民族，人民子孙后代有好处就必须坚持哪一种制度，各种制度的优劣只能以事实为基础在对比中鉴别，不能以道听途说的流言和铺天盖地的谎言为鉴别的依据。
中国铁路解放以来一直是公有制，在公有制的强大集权下，五八年在难于上青天的蜀道修通了宝成铁路。
六七十年代在艰险的环境中，艰苦的条件下，以极其简陋的工具在悬崖峭壁上修通了成昆，湘渝铁路；
以无畏的精神穿越秦岭修通西康铁路；
穿越一望无际的大沙漠修通兰新铁路南疆铁路，特别是克服千难万险在世界屋脊上修通了世界海拔最高的青藏铁路......
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