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一架F-22竟然维修了4年？修隐身机有多难？

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2022-03-21 13:15:30

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然而，接装F-35战机后，诸多故障问题接踵而至，让列装国家军队饱受困扰。

原来，研发F-35战机时，就暴露出多项致命缺陷、近千条安全问题。受世界各地不同环境气候因素影响，F-35出现严重“水土不服”——涂层频频脱落、电池低温损坏等问题，让维修人员头疼不已。

不仅如此，复杂系统带来保障多重难题。众所周知，五代机把诸多先进技术集成在同一平台上，难免会出现兼容性问题，就像新系统需要磨合一样，战机在飞行初期出现很多未曾预料的问题，影响战机飞行可靠性。

诸多问题给五代机维修带来全新挑战，各国维修人员为此耗费巨大精力。面对“先天”不足，“后天”改装成为必答题。那么，国外维修人员对五代机做了哪些改装升级呢？

一是建强“大脑”。F-35综合处理器（简称ICP）被誉为“战机大脑”，拥有强大的数据处理能力，处理速度是F-22的10倍，飞机的通信、引导和控制等一系列数据处理都要依靠ICP正常运转。F-35战机各种程序代码超过800万行，是F-22的5倍，软件缺陷却高达900多个，一系列问题迫使研发和维修人员对系统进行频繁升级修复。

我们知道，智能手机在升级新软件后，系统运行速度会有所下降。战机也是如此，在多次软件升级后，ICP的运转能力也会遭遇瓶颈。由于模块化设计结构复杂，ICP的修理升级只能靠更换模块解决。有消息称，升级版的处理器预计于2023年投入生产。

二是改善“视力”。F-35战机头盔有着夜视系统、前视红外线跟踪系统、虚拟平视显示器等一系列科技手段“加持”。投入使用前，还要通过头部扫描、建立模型等工序，满足飞行员的“私人定制”。然而，使用不久后，有头盔出现了“冒绿光”问题。

有国外飞行员表示，在气候恶劣的夜间飞行，头盔夜视摄像头会显示绿色条纹。就像眼球经过强光照射后会难以看清黑暗中的物体一样，绿色灯光的照射会让瞳孔收缩，使飞行员看不到飞机外的光线，造成安全隐患。目前，软件升级、更换有机发光二极管等手段已经应用于头盔的改装升级中，“冒绿光”问题也暂时得以改善。

三是治愈“缺氧”。战机供氧系统的重要性不言而喻，F-35战机的供氧系统能够从大气中直接吸收转化氧气，改变了从地面携带氧气的传统供氧方式。然而，取消备用供氧后，主供氧系统一旦出现故障，极易引发飞行员缺氧。自服役以来，F-35战机飞行员已经报告了数十次缺氧问题，一度造成战机停飞甚至引发飞行事故。

改装后，备用氧气系统重新安装到F-35战机上，在主供氧系统出现故障时，能够自动启动备用系统，防止飞行员因缺氧失去意识导致战机失控。F-35的机载供氧系统还配备了自动化座椅备用氧气源，紧急情况下，飞行员被弹射出战机后，备用系统自动工作，解决氧气供应问题。

在航空设计师的持续努力下，F-35战机的设计缺陷正逐步解决。目前，一类缺陷已经从15个降至7个，整体性能得到良好优化。