我国航空发动机事业创建于抗美援朝时期，如果从开始整机研制的1956年算起，至今已有66年。
涡扇-5是我国涡扇发动机的“开山之作”。1963年，为了改进轰-5轰炸机，沈阳发动机研究所开始研制涡扇-5发动机。仅用了两年时间，涡扇-5的第一台样机就诞生。然而，因为轰-5改进计划被撤销，1973年涡扇-5停止试验。
中国第一次完全自行设计的加力式大推力涡扇发动机是涡扇-6，于1964年开始研制，此后攻坚近20年。1982年，与之配套的歼-9和强-6项目相继终止，涡扇-6的研制工作也被迫停止。
1987年10月，代号“太行”的项目正式启动。2005年12月28日涡扇-10完成设计定型，之后不断改进，2016年实现生产定型，开始批量装备部队。涡扇-10是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它填补了国产先进涡扇发动机的空白。
涡扇-15，代号“峨眉”，是我国研制的小涵道比推力矢量涡扇发动机。经过多轮测试，涡扇-15各项指标都有进一步提升和完善。
换装国产发动机 运-20能力将更强大
除了国产战斗机，国产大型军用运输机运-20也换装了国产发动机。
此前，在第13届中国航展上，运-20总设计师唐长红就曾表示，运-20已经有两款自主研发的发动机正在试飞，而且进展比较顺利。他还透露，换装“中国心”之后，运-20的能力将更加强大。
相比战斗机发动机，大型军用运输机的发动机有哪些不同？战斗机、运输机等军机接连换装了国产发动机后，对我国国防实力的提升又会带来怎样的改变？
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