高速化。受气动性能限制，目前武装直升机的最高飞行时速一般不超过330千米。各军事强国一直将提高飞行速度作为提升武装直升机性能的主要指标。主要有两种途径，一是研发高性能旋翼，二是研发更先进的涡轴发动机。今后的高性能旋翼，其桨叶将更多地采用复合材料和复合式翼型，从而在减轻重量、延长寿命、确保安全性基础上，获取更好的气动性能。今后的涡轴发动机体积会更小、重量更轻、功率更大、油耗更低，同时配备有先进的控制和故障自动诊断系统，可靠性更高。一些国家研发的新型武装直升机，由于采用了复合动力布局，其设计最高飞行速度甚至超过每小时480千米。
隐身化。直升机在作战中很难通过战术机动规避敌方攻击，于是提高隐身性能就成了它们强化战场生存能力的选项之一。未来武装直升机将全方位采取视觉隐身、雷达隐身、红外隐身、声学隐身等技术，持续降低被发现的概率，在提高战场生存力的同时，也有利于达成行动突然性。美国冷战后期研发的RAH-66“科曼奇”武装直升机，外形简洁，武器内埋于弹舱，大量采用复合材料，雷达反射截面积只有同期武装直升机的1%。另外，它还加装了雷达干扰机和红外辐射抑制器，使得对手的防空武器难以发现和跟踪。“科曼奇”项目虽最终下马，但其设计理念和技术仍能为未来武装直升机的发展提供思路与借鉴。
智能化。当前，复杂的战场环境和激烈的对抗方式，对武装直升机的综合性能提出更高要求。采用综合化、数字化、智能化的航空电子系统，将有利于大幅提高武装直升机的性能。此外，武装直升机与整个作战网络深度融合，实时交互情报信息，也成为发展趋势之一。这决定了未来的武装直升机或将成为陆军的飞行“信息节点”，成为战场感知体系的神经末梢之一。同时，随着无人装备的迅猛发展，传统有人武装直升机可能逐渐“退居二线”，无人武装直升机将渐成主流。传统有人武装直升机可能会成为小型无人机、智能巡飞弹和无人机“蜂群”的发射、控制和指挥平台，并以此为目的进一步提升战场控制能力和生存能力。
（责编：杜鹏飞）
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