对于全回收火箭，由于返回时防热的需要，大部分碳纤维火箭由于耐温性较差，因此需要更大的厚度，所以其实都是会重于不锈钢火箭的。
还有就是焊接不锈钢非常容易，这样重复使用的维护费用也较低，还便于快速生产和安装。
而我们今天试制成功的这种新型钢材，无疑将比星舰的不锈钢具有更加强大的性能以及焊接加工及维护特性。
不仅体现中国科技进步迅猛，同时也标志着未来我们的可回收火箭上，材料技术方面已经有了储备，与国外对手的差距在不断减小，这才是小步伐的技术革命。
此外，航母作为在海上行驶的巨无霸平台，所使用的钢材种类多种多样，最主要的是低磁钢，是特种钢的一种，是专门用于建造航母舰体使用，高强度耐腐蚀。
美国制造航母所用钢材强度一般在850兆帕左右，他们用于制造航母的钢材有两种，一种是HY系列特种钢材，另一种是HSLA型钢材。
例如：美国的尼米兹级航母飞行甲板就主要由50毫米厚的HSLA-80钢板组成的，长332.9米，宽76.8米，型深30.64米，吃水11.5米左右。而HSLA型钢材是美国在八十年代研制成功的新型高强度、高韧性结构钢。
据悉，目前该型钢已部分或全部取代HY-80钢用于建造大型水面舰艇，也就是说当前美国新建造的水面舰艇基本上都是用这种钢材制造的。
不过要解决钢材质量轻的问题，就很矛盾了。
钢铁除了碳硅锰磷硫这五大基本元素外，要想达到很高的理化性能指标就需要添加铬、镍、钼、钒…等金属进行冶炼融合形成金属链，提高强度和耐腐蚀性能，但是加了这些金属就不可能降低重量…
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