在没有援引任何信源情况下，波兰《共和国报》断言，中-波班列停运一事与乌克兰要求波兰提高汽车运输许可证数量直接相关：波兰在2021年给乌克兰发放的卡车许可证数量为每月16万份，乌克兰要求波兰在2022年将这一数量提高到20万份每月，认定缺乏许可证将阻碍其外贸发展。而波兰的立场是，波乌双方的许可证在数量上理应对等，且波兰在2021年仅使用了乌克兰发放许可证量的一半，因此在2022年，许可证数量不仅不应增加，还需减少。
乌克兰议会的经济发展事务委员会副主席基斯勒夫斯基（Dmitriy Kisilevskiy）在Facebook上的发文侧面印证了波乌之间的拉锯，称其在12月17日向乌克兰政府问询，许可证短缺的问题将如何得到解决。乌克兰受制于证件短缺已有4年，因缺乏波兰的许可证，乌方难以向欧盟出口制造商品。
liga.net和波兰《共和国报》分别引用了乌克兰经济发展、贸易和农业部副部长卡奇卡（Taras Kachka）和乌克兰总理史密佳尔（Denis Shmygal）的发言称，如果波兰不愿妥协，乌克兰将诉诸国际仲裁了结此事。而除了强调乌克兰阻拦的列车来自中国外，波乌双方的报道中都没有提及其它有关中国的信息。
乌克兰阻拦中国列车过境？
经核查，PKP LHS的中文、俄语、波兰语和英语官网及其社交平台账号上均未提及中欧班列被乌克兰阻拦的消息。不过，有专事货运列车信息的乌克兰网站（railinsider.com.ua）报道，乌克兰铁路网近日登记了约240辆被遗弃或暂时扣押的列车。
报道没有告知这些列车来自何方，仅提到乌克兰铁路目前没有足够的仓储空间和人手来处理停运列车上的货物。
查询乌克兰铁路局（Ukrzaliznytsia）官网后获知，乌克兰确实对从中国经乌转运
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