美国E-2D预警机有多先进 雷达材料性能领先空警500
E-2D的雷达系统为AN/APY-9雷达，该雷达由洛克希德-马丁公司生产，洛马官方对该雷达的描述为，全重998千克，采取机扫/电扫结合模式，探测距离对小飞机类目标（RCS=5㎡）超过300海里，探测包线比AN/APS-135雷达大出300%，能有效在强杂波环境下检测到低空飞行的巡航导弹类小目标，雷达工作波段位于UHF波段，并拥有一定的反隐身能力。
雷达的主要先进设计为数字化波束形成，使用空时自适应算法的固态单脉冲技术，商业架构的模块化硬件设计，采用碳化硅为基底的数字处理器，L-3波段通信系统，固态相控阵雷达天线和低噪声雷达接收机，圆顶天线使用了18个频段的先进检测系统ADS-18和36位的敌我识别天线IFF。在实施任务作业时，高度扫描使用电扫模式，方位扫描则使用电扫和机扫结合的模式。根据上述描述，我们可以推断出一些AN/APY-9雷达的一些特性。
洛克希德-马丁公司曾指出，AN/APY-9雷达相对于E-2C上使用的AN/APS-145雷达整整先进了两代，这句话是个相当有用的信息。目前，雷达的分级标准一共是四代，而第一代雷达是二战时候不列颠空战首先使用的雷达，第二代雷达是电子管雷达，早已被淘汰，那么这里所描述的“先进两代”，只能可能是AN/APS-145雷达属第三代，而AN/APY-9雷达属第五代，这种推断是符合技术逻辑的。
E-2C是1971年实现首飞的美国海军预警机，初始雷达为AN/APS-120，1992年，配备AN/APY-145雷达的美军Group2版本的E-2C正式服役，当时，世界上第三代雷达处于技术成熟阶段，第四、第五代雷达尚在理论和概念研究时期。第五代雷达设计理论在2005年以后开始全面成熟，而E-2D的首次试飞是在2007年，可以看出这种推断是符合技术逻辑的。
第三代雷达的重要特征是使用了有源阵列式天线（平板天线）或多馈源反射面天线，相对于第一代雷达，主要特性就是解决测高问题，从而成为三坐标雷达，以提高对地空导弹和飞机火控雷达的预警指示精度。AN/APY-2雷达受限于安装条件，采取了有源阵列式天线，在高度方向采取了电扫模式测高，通过改变波束的指示方向来覆盖整个仰角空域，较好的完成了测高任务，拥有低、中、高三个重复频率模式，在敌机来袭、逃走等相对雷达不同速度状态时通过调整重频模式避免“盲速”现象（指目标在某些速度下，回波特性与杂波相同，使雷达失去检测能力）。
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